Od 25 sierpnia 2026 r. zacznie obowiązywać kolejny pakiet zmian do umowy ATP. Dla przewoźnika chłodniczego to dobry moment na sprawdzenie świadectw, wyposażenia oraz sposobu dokumentowania temperatury.
Od 25 sierpnia 2026 r. zaczną obowiązywać poprawki do umowy ATP regulującej międzynarodowy przewóz szybko psującej się żywności. Zmiany mają przede wszystkim charakter techniczny i dotyczą specjalistycznego wyposażenia, jego klasyfikacji, badań oraz dokumentacji. Firma transportu chłodniczego powinna sprawdzić świadectwa ATP, konfigurację chłodni i sposób rejestrowania temperatury.
Sekretarz Generalny ONZ poinformował 26 lutego 2026 r., że poprawki do umowy ATP zostały zaakceptowane i wejdą w życie 25 sierpnia 2026 r. Pakiet obejmuje zmiany przyjęte przez Grupę Roboczą UNECE ds. Transportu Szybko Psujących się Artykułów Żywnościowych podczas posiedzeń w 2023 i 2024 r. (notyfikacja ONZ).
UNECE udostępniła również podręcznik ATP uwzględniający poprawki obowiązujące od 25 sierpnia 2026 r..
Zmiany są skoncentrowane na technicznych elementach systemu ATP. Obejmują między innymi doprecyzowanie terminologii dotyczącej wyposażenia specjalnego, zasad klasyfikacji urządzeń, procedur badawczych, metod obliczeniowych oraz wzorów dokumentacji wykorzystywanych przy ocenie zgodności.
Część zagadnień dotyczy bardziej złożonych konfiguracji, takich jak urządzenia wielokomorowe i wielotemperaturowe, niezależne urządzenia chłodnicze czy sprzęt zasilany energią elektryczną. Pełny zakres zmian znajduje się w załącznikach do raportów z 80. sesji WP.11 i 81. sesji WP.11.
Dla przewoźnika najważniejszy wniosek brzmi: nie jest to powszechny nakaz wymiany każdej chłodni ani instalacji GPS od 25 sierpnia. Należy jednak ustalić, czy nowe brzmienie wymagań wpływa na konkretny pojazd, agregat, świadectwo, badanie okresowe albo procedurę odnowienia dokumentu.
ATP to umowa o międzynarodowych przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o specjalnych środkach transportu przeznaczonych do takich przewozów.
Określa ona między innymi:
ATP nie obejmuje automatycznie każdego przewozu towaru wymagającego chłodzenia. Znaczenie mają rodzaj produktu, charakter przewozu, trasa oraz państwa uczestniczące w transporcie.
Polska jest stroną umowy. GITD wskazuje, że podczas wykonywania przewozu drogowego rzeczy kierowca powinien mieć przy sobie świadectwo wymagane zgodnie z ATP, jeżeli dany przewóz podlega tym wymaganiom. (GITD – wymagane dokumenty)
Samo wejście poprawek w życie nie oznacza automatycznie, że wszystkie wcześniej wystawione świadectwa tracą ważność 25 sierpnia 2026 r.
Wpływ zmian należy ustalić indywidualnie, zwłaszcza gdy:
Przedsiębiorca powinien porównać dokumentację pojazdu z tekstem ATP obowiązującym od 25 sierpnia i skontaktować się z właściwą jednostką badającą lub organem wydającym świadectwa. To szczególnie ważne w przypadku nietypowych i modernizowanych zestawów.
Nie. Świadectwo ATP i zapis temperatury pełnią różne funkcje.
Świadectwo ATP potwierdza zgodność określonego środka transportu z właściwą klasą techniczną. Rejestr temperatury pokazuje natomiast warunki, w których rzeczywiście odbywał się konkretny przewóz.
Sprawna i prawidłowo sklasyfikowana chłodnia nie dowodzi jeszcze, że podczas całej trasy utrzymywano temperaturę wymaganą dla ładunku. Z kolei wykres temperatury nie zastępuje wymaganego świadectwa ATP.
W odniesieniu do szybko mrożonej żywności rozporządzenie Komisji (WE) nr 37/2005 wymaga wyposażenia środków transportu w odpowiednie urządzenia regularnie rejestrujące temperaturę powietrza, której poddawana jest żywność. Zapisy powinny być datowane i przechowywane przez co najmniej rok albo dłużej, stosownie do rodzaju produktu oraz jego okresu przydatności. (EUR-Lex – rozporządzenie nr 37/2005)
Ogólne zasady higieny żywności wymagają natomiast utrzymania łańcucha chłodniczego w przypadku produktów, których nie można bezpiecznie przechowywać w temperaturze otoczenia. Nie oznacza to jednej uniwersalnej temperatury dla wszystkich produktów. Wymagany zakres może wynikać z przepisów szczególnych, specyfikacji produktu, procedur HACCP oraz umowy z klientem. (EUR-Lex – rozporządzenie nr 852/2004)
Przygotuj listę:
Nie zakładaj, że wszystkie przewozy chłodnicze mają identyczne wymagania.
Porównaj dane ze świadectwa z pojazdem i agregatem. Sprawdź numery identyfikacyjne, klasę, termin ważności oraz oznakowanie umieszczone na nadwoziu.
Kierowca powinien również wiedzieć, gdzie znajduje się wymagany dokument i w jakich sytuacjach należy go okazać.
Dodatkowej uwagi wymagają pojazdy:
W takich przypadkach wpływ nowego tekstu ATP powinien potwierdzić uprawniony podmiot techniczny.
Sprawdź:
Pojedynczy pomiar wykonany przy rozładunku może nie pokazać krótkotrwałego przekroczenia, do którego doszło wcześniej.
Alarm temperatury powinien prowadzić do konkretnego działania. Procedura może obejmować:
Bez takiej procedury samo powiadomienie nie ogranicza ryzyka reklamacji.
Wiarygodny pakiet dowodowy powinien łączyć dane o temperaturze z konkretnym pojazdem, trasą i ładunkiem.
Warto zachować:
Taki zestaw nie przesądza automatycznie o odpowiedzialności którejkolwiek strony, ale pozwala dokładniej odtworzyć przebieg zdarzenia.
Monitoring GPS nie wystawia świadectwa ATP i nie zastępuje urządzenia pomiarowego wymaganego przepisami. Może natomiast połączyć dane operacyjne potrzebne do nadzorowania przewozu i wyjaśniania reklamacji.
W zależności od konfiguracji GPS Guardian umożliwia:
Zakres tych funkcji opisano na stronie monitoringu GPS w chłodni. Konfigurację należy dobrać do rodzaju pojazdu, liczby komór, wymagań ładunku i oczekiwanego sposobu dokumentowania przewozu.
Największą wartość daje połączenie temperatury, czasu i lokalizacji. Pozwala ono ustalić nie tylko, że wystąpiło przekroczenie, lecz również gdzie pojazd się znajdował, jak długo trwało zdarzenie i czy zbiegło się z postojem albo otwarciem drzwi.
Przed 25 sierpnia 2026 r. firma transportu chłodniczego powinna:
Zmiany ATP mają techniczny charakter, ale ich zignorowanie może ujawnić braki dopiero podczas badania, odnowienia świadectwa lub kontroli. Najbezpieczniej potraktować 25 sierpnia jako termin przeglądu zgodności całej floty chłodniczej.
Poprawki do umowy ATP zaczną obowiązywać 25 sierpnia 2026 r. Nie wprowadzają powszechnego nakazu instalacji GPS ani automatycznej wymiany każdego świadectwa. Aktualizują jednak techniczne zasady dotyczące wyposażenia, badań i dokumentacji.
Przewoźnik powinien sprawdzić, czy zmiany wpływają na posiadane chłodnie, szczególnie te modernizowane, elektryczne, wielokomorowe lub zbliżające się do odnowienia świadectwa. Niezależnie od ATP warto też uporządkować zapisy temperatury, alarmy oraz dokumentację potrzebną przy reklamacjach.
Zaakceptowane poprawki do umowy ATP wchodzą w życie 25 sierpnia 2026 r. Termin został ogłoszony przez Sekretarza Generalnego ONZ w notyfikacji z 26 lutego 2026 r.
Nie. Poprawki ATP nie wprowadzają powszechnego obowiązku instalowania monitoringu GPS. Obowiązek stosowania odpowiednich rejestratorów temperatury może natomiast wynikać z innych przepisów, rodzaju ładunku i warunków przewozu.
Samo wejście poprawek w życie nie oznacza automatycznej utraty ważności wszystkich świadectw. Wpływ zmian należy potwierdzić dla konkretnego wyposażenia, zwłaszcza przed badaniem, modernizacją lub odnowieniem dokumentu.
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 37/2005 przewiduje przechowywanie datowanych zapisów przez co najmniej rok albo dłużej, z uwzględnieniem rodzaju i okresu przydatności produktu.
Nie. Monitoring GPS i temperatury może wspierać kontrolę przewozu, alarmowanie oraz dokumentowanie zdarzeń, ale nie zastępuje świadectwa ATP, badania technicznego ani wymaganego prawem urządzenia pomiarowego.
